长三角城市格局 长三角战略几个城市
网友提问：
长三角城市规划，谁是最大的赢家？
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长三角规划最失意的是苏州，在规划中苏州地位被进一步贬低，可谓让上海南京杭州甚至包括宁波南通都快意无比，但长三角的规划最终得益的又是苏州，原因如下，原来江浙沪有点分庭抗争的味道，什么杭州湾，什么杨子江，如果任由大家这么搞下去，上海的地位肯定会被弱化，南京和杭州就成为坚强的一级，作为紧邻上海的苏州，就会事实被弱化了。现在国家说了，长三角只能有一个老大，就是上海大家都围着老大转。而地理上围着老大的大家看看，主要就是苏州，包括太仓昆山吴江。也就是说大家以后要向老大发展，都必须经过苏州。老大要向大家去虹吸资源也必须经过苏州。所以苏州就变成了一个绕不过去的长三角的核心。虽然在规划当中，苏州是吃了点亏。但是明眼人都看得见，苏州未来发展只会越来越好。除非长三角把上海打造成一个孤岛。至于南通，虽然可以通过崇明向上海发展。但根本无法跟苏州陆地相偎相比。所以结论就是，长三角这个规划。上海市是明着发财，苏州则是暗发暗发。
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得利排序：浙江＞安徽＞上海＞江苏
关键部分大家全疏忽了，且看各地定位：
浙江：互联网、创业产业中心，意味着科创区、硅谷、总部经济，意味着人才、科技，意味着项目、政策。后续争夺高端规划、项目、资金便可名正言顺！不是制造业中心，但不可能让我们不办厂吧？不是金融中心，我们民间金融业本来就发达，况且是金融试点区。不是商贸物流中心，开玩笑！我们是这方面祖师爷！不是航运中心，但最大的宁波港就摆在那里！
安徽：能源供给中心，我有多少能源？重点不在于给我什么头衔，重点是给了我身份！我承认比江浙沪有发展差距，但我可独享江浙沪发达区的溢出红利！又有国家科学中心和科创区加持，高中低均占，我怕谁？
上海：金融中心、商贸物流中心、航运中心，似乎没有多少新意，事实上已经是中心了，但重点是再次强调，由我主导，产业链附加值后段由我掌控，任何侵犯我既得利益必不允许，否则，苏州机场便是下场！
江苏：制造业中心，可怜的江苏，几十年前便已制造业全国第一，现在被套上帽子，制造业中心意味着加工厂，或者加工车间，意味着蓝领、打工仔，意味着环境污染、能源消耗！你想向上游、下游延伸产业链吗？对不起，规划不允许！不能抢别人的饭碗，要有一体化意识！
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2018年的进博会上，长三角一体化上升为国家战略。这对于整个长三角地图来说意义非凡，上海、浙江、江苏、安徽，各省市相关地区立刻行动起来，纷纷制定战略规划，行动也算迅速。从大的层面来说，长三角地区将跻身全球第一方阵，资源协调，进而推动经济社会高质量发展，这里将成为经济实力最强，开放度最高，区位条件最优的区域，这里将是金融中心，创新中心，产业中心。所以可以这么说，长三角整个地区的所有城市都是赢家。
具体到个体来看，笔者的看法是这样，以上海为中心，更接近上海，更具有区位优势的地区，将是最大的赢家。毕竟上海是全球的金融产业中心，产业外溢现象较大，能承接住其外溢产业的地区对自身发展将有质的提升。(诸位请参考昆山发展历史)
1、苏州，所以江苏万亿级城市，苏州的发展已经到了一定的程度，步入了全国的第一方阵。同时苏州的昆山、太仓、吴江与上海接壤，昆山在接沪上又已经先行一步。交通区位优势，加上自身实力优势，强强联合，苏州必然是赢家之一。
2、南通，本身实力位列江苏省前列，高铁，地铁都在建设中，上海第三机场多方消息显示选址南通海门可能性最大，这将带来多少的产业外溢，其体量不可估量。可以这么说，其他城市还在努力对接中，南通已经先行一步，有了实质性成果，而且这个成果相当巨大。
3、嘉兴，作为“浙江省全面接轨上海示范区”，嘉兴有临沪的特殊优势，下辖的嘉善和平湖都有伤害接壤，笔者曾经从嘉兴市区开车去平湖，高速是绕到金山再回平湖，可见两者多么紧密。近来，嘉兴对接上海也是动作频频，轨道交通已经进入实质性阶段。嘉兴-上海的同城生活也是大有人在。
4、滁州，滁州的情况比较特殊，它离南京长江大桥仅12公里，紧邻南京都市圈。笔者一朋友，工作在南京，生活却在滁州。据了解，滁州至南京的城际铁路即将开工，借南京之势融入长三角都市圈，对本身发展也大有助益。但是相比较上面三个城市，它就显得稍弱。
总体来说，笔者认为所有长三角一体化都会是赢家，只有最大的赢家，这只是停留在分析阶段。具体到了操作层面，还要看各个城市自己的定位规划，只有紧抓机遇落到实处，才有可能成为真正的赢家。最后笔者想说，最大的赢家就是上海，或者说最大的赢家是国家和人民。
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合肥无疑是最大赢家
1，合肥本来是安徽省会，经济体量在长三角并不是特别突出，但在长三角一体化战略中，被赋予长三角副中心的地位，带动安徽积极融入长三角一体话化进程中，其地位跟南京，杭州并列，同属于副中心，要知道长三角的中心只有上海！
2，目前国家层面的交通竞争，主要就是高铁和地铁，合肥属于高铁暴发户，其规划和已建成的线路以位于全国第三，未来有可能冲刺第一，合肥在安徽独享全省优质资源，毕凡是经过安徽到长三角地区的高铁线路基本都经过合肥。高铁上的合肥可以更好的吸引安徽其他普通地级市到合肥安家定居，投资兴业，也可以更好的承接江浙沪外溢的制造产业，更好的招商引资！目前合肥地铁app也可以乘坐上海，南京，杭州等城市地铁！另外，根据国务院关于长三角交通的规划也把合肥放在非常重要的节点之一，另外四个分别是上海，南京，杭州，宁波！
3，合肥的经济增速过去16年增长18倍，遥遥领先国内其他城市，其经济活力，产业布局，营商环境都是非常优秀的，再加上中国最牛的风投机构合肥市政府，可以说当合肥精心布局的产业成熟壮大后，合肥的经济只会越来越快！
4，科技创新，合肥作为第二个确立的也是全国唯四的综合性国家科学中心，另外三个是北京，上海，深圳，四个国家科学中心合肥是唯一一个非一线城市，也是拥有国家实验室和大科学装置最多的城市，在长三角科技G60科技走廊的框架内起到领头羊的作用！
前不久，在合肥召开的长三角一体化发展研讨会，中央领导人和三省一市的书记都到场发言，共谋合作，再次强调了合肥的重要性和不可或缺！有些人还活在过去，格局太小，一提到长三角一体化就只有江浙沪，甚至只有环沪一体化，目光短浅，有违初衷！国家明确规划长三角包括上海，江苏，浙江，安徽三省一市，国家的大战略部署，眼光长远，就是要破除行政壁垒，做到真正的一体化，而不是各自为政，各怀鬼胎，各谋私利，这样就失去了大格局，和一体化的意义！
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长三角一体化的最大的受益者是南京。因为南京都市圈一起就包含着皖南若干城市，滁州、马鞍山一直亲南京，芜湖、宣城也随即加入南京核心圈。但以上四城毕竟是安徽的城市，南京要带这四个小弟，名不正言不顺。但现在有了长三角一体化规划，南京则名正言顺地承担起国家责任，真正做起了安徽大佬，成了完全名符其实的苏皖两省的省会，宁宣黄、宁滁、宁马、宁扬、宁镇、镇宁马城际轨道将周边城市牢牢地捆在南京身上，形成了命运共同体。由于安徽四城及江苏的扬、镇两城的城市化率远低于南京，与南京不存在同质竞争关系，极容易形成产业合理分工和配合的良性循环关系。
