连霍高速起点和终点分别是哪里 连霍高速免费路段

东端起点是江苏省的连云港，西端终点是新疆维吾尔自治区的霍尔果斯口岸。全场4395Km，经过江苏省、安徽省、河南省、陕西省、甘肃省和新疆维吾尔自治区。途径主要城市为连云港、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安、宝鸡、天水、定西、兰州、武威、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐、伊宁等。连霍高速上的老司机编号为G30的连霍高速公路，东起江苏省连云港，途经安徽、河南、陕西、甘肃四省，西至新疆维吾尔自治区霍尔果斯中哈边境口岸，横贯我国东中西部地区。作为我国最长的高速公路和内陆贸易的重要通道，连霍高速也被誉为“现代丝绸之路”。6名老司机，开着70多米长的特种货车，一路向着连霍高速的终点——霍尔果斯行驶。庞大的风力发电机叶片要长途跋涉，历经山脉起伏、弯道连连，老司机们能把这些庞然大物安全送到国门吗？今天，我们就和记者一起来关注这几名运送“白色巨人”出境的老司机。，时长01:21

风叶运送车驾驶员陈锋连霍高速“运的是个啥？飞机的翅膀吗？”踩刹车、降速、打开双闪……6辆70多米长的特种货车统一动作，依次缓缓驶入连霍高速上的一处隧道。这里是新疆伊犁州，距离中哈边境不足百公里，路上来往车辆并不多，这6辆运输风力发电机叶片的车排在一起，赚足了路人的目光。风叶运输车正在排队过弯道“老郭，老郭！快进入隧道了，注意一下啊，前面全是下坡路，弯路多，一定要多注意安全，车速控制好！”对讲机里的“老郭”，名叫郭利，是这次车队的队长。经验老到的他，一年365天有330天都奔波在连霍高速上，而风机叶片是他再熟悉不过的“老朋友”，往中西部运输风叶，他一干就是十几年。车队队长郭利“刚开始我们干的时候，谁都没见过这个东西，不知道什么东西，完了就问我们，你这拉的什么东西？是飞机的翅膀啊？哈哈哈！”郭师傅比考驾照要难100倍呢！长68米，相当于20多层楼高的风机叶片，像白色巨人一般“躺”在货车车板上，等待着被郭师傅的车队运往目的地，连霍高速的终点——霍尔果斯。连霍高速新疆段山脉众多，想在这里长驱直入，不是件容易的事儿。载着体型庞大的风叶安全过弯，是对他们驾驶技术的最大考验。G30连霍高速新疆段郭师傅拉着风机叶片行驶，遇到过最窄的道路，两侧的房屋建筑距离叶片只有几公分远。郭师傅笑着说，干我们这一行比考驾照还要难上一百倍呢！陈师傅大件证一票通，从起点一直管到底！开头车的陈锋今年30出头，老家在江苏连云港。并不宽敞的驾驶室，收拾得干净利落。在角落里，还堆着一箱方便面和简单的炊具。出门在外，他经常要在自己做饭。不大的车厢，是陈师傅全部的生活空间对陈师傅来说，开着长70多米的货车并不难，曾经最让他委屈的是“一省一办”的手续，由于每个地区的规定不一样，司机有时很抓狂。近年来，我国交通运输部门出台措施，优化了大件运输的许可流程，“办一证、行全国”初见成效。“现在好了，开这个车比以前轻快了，大件证一票通，从起点一直管到底。以前罚款多，现在哪有罚款！”

陈师傅以前拉煤的车多，现在拉煤的车少了陈师傅这次一路开到新疆，他感触很深，前几年还经常能遇到从西部地区往外运输煤炭的货车，但近几年来，这些车越来越少。“那时候，出了北京往内蒙古去的时候，拉煤的车多。现在几乎没有了，像原来100辆，现在最多20辆车。”车队距离霍尔果斯口岸越来越近了，连霍高速两侧成片的风力发电机组越来越多。郭师傅指着不远处的一座雪山，在那里，无数的风叶正迎着风，不知疲倦地转动着。“你看，山那边的风力发电厂，风叶也是我们运输的，建风电厂的时候，我们往新疆运了很多趟！”陈师傅们也许不知道，拉煤的车少了，和他们一趟趟拉风叶有很大的关系。二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。2021年是“十四五”开局之年，也是风电、光伏发电平价上网的第一年。为大力落实“双碳”目标，风电、光伏发电等一系列可再生能源，在我国能源消费中的占比持续提升。作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国，中国的可再生能源对世界也有贡献。国家能源局局长章建华表示，近年来，我国在“一带一路”沿线国家和地区可再生能源项目投资额呈现持续增长态势，积极帮助欠发达国家和地区，推广应用先进绿色能源技术，为高质量共建绿色“一带一路”，贡献了中国智慧和中国力量。寰泰能源“只有做了国际投资，才会真正感受到中国无论是硬件条件还是营商环境，到底有多好！”此次，陈师傅他们运送的这批风叶，最终目的地是哈萨克斯坦的库斯塔奈，那里将建起中方投资运营的风电厂，这也是55个中哈产能合作重点项目之一。库斯塔奈风电项目建成效果图该项目的中方物流总监、寰泰能源采购物流部高建国介绍到，风机叶片从华东运输到霍尔果斯大约5000公里，需要走15天，但出了霍尔果斯到库斯塔奈，大约2000公里，却需要走20多天。“只有做了国际投资，才会真正感受到中国无论是硬件条件还是营商环境，到底有多好！”风叶运输车队经过果子沟大桥该项目的哈方行政负责人尹娜·马克西娜（Inna Maxina）十分看重风力发电的建设，这个项目已经带动了当地1000多人的就业。她说，在当地投资的都是绿色能源项目，可以帮助减少碳排放，具有环保意义。2020年疫情期间，中哈两地员工先后自发组织采购防护物资，支援双方的抗疫工作，非常时期的守望相助，为中哈两国人民的友谊添砖加瓦。小女孩“爸爸，你早点回来”北京时间20点40分，全国大部分地区已经进入黑夜，但霍尔果斯的阳光依然刺眼。运送风叶的车队经过6天的长途跋涉，终于抵达了霍尔果斯第六代国门附近。6辆超长货车妥妥倒入车位，等待明天过关。，时长00:09

霍尔果斯老国门，这里也是G30连霍高速的终点早在2013年，口岸的霍尔果斯国际物流园区就是由江苏华设设计集团参与规划和设计陈师傅把风叶又仔细固定了一遍，给在连云港的老婆和女儿打了一个视频电话。女儿稚嫩的声音一传来，笑意便浮上了陈师傅的脸庞。远在千里之外的小姑娘可能想象不到，他爸爸送过的风叶正在新疆戈壁的风电发动机上运转，她以后用的电，也许就来自这里。记者手记答案总是意想不到“连霍高速上的老司机”——这个选题，其实很久就在团队里酝酿，我记得开策划会时，有同事发言说，“一定有江苏的企业运这种大风叶去新疆，去找，一定能找到！”可能因为对这个选题特别的有兴趣，我放弃了自己专长的文化类采访，从寻找线索开始，死磕这片奔跑在连霍高速上“白色巨人”。在家千般好，那是真的好半年之前，就开始寻找线索，半年之后，几经辗转，终于找到了项目的上游公司，风叶确实奔跑在连霍高速上，不过终点不是新疆，而是更遥远的哈萨克斯坦的城市，库斯塔奈。寰泰能源，一家年轻、专业、务实的企业，一直从事电力、能源行业的对外投资合做，在“一带一路”沿线国家的能源合作领域成绩斐然。虽然我不喜欢带着预设采访，但还是不断的想挖出故事来，万能提问是：“整个项目最让你们觉得困难的是什么？”我确实没有想到，该项目中方物流总监、寰泰能源采购物流部高建国告诉我“其实在中国境内都还好，难是难在出了霍尔果斯以后。”比如，运输大型风叶的特种车辆，中方随叫随到，而出了国境换车，对方全国可以调动的车辆却屈指可数。凡此种种，我只听到了一句，在家（国内）千般好，那是真的好。老司机里的老司机很幸运，项目正好有风叶在连霍高速上运输，我和搭档程琳超在汇报领导后，当即决定，去追“风叶”。第二天，我们各自经历了飞机延误，为转机狂奔之后，奔波10几个小时，终于抵达了伊宁，此地，距离休整等待过关的车队还有100多公里。来接我们的项目物流经理陆欢，江苏启东人，千里之外，老乡相见，总是分外亲切的。他的工作是指挥车队过关。他带着我们一路长驱，直奔赛里木湖服务区。风叶车队，就在那里等我们。经历了耳鸣，穿越了壮观的果子沟大桥，终于来到了赛里木湖服务区。这里风极大，好像一下子到了冬天，然而我们看着6辆70多米的大家伙的齐刷刷的停在那里的时候，真的是，惊呆了。来不及多看一眼美丽的赛里木湖，我们就各自爬上一辆大车，跟车采访，这一跟，就是一天。同样抱着“挖故事”的心态采访，我一直追问陈锋师傅，开这个车最难的是什么。我以为他会说车长难开，万万没想到，他告诉我的是，现在真的“轻快多了”，有了“大件证”一票到底，不用再“一省一办”；运煤的车真的少了，不用再堵在出张家口往内蒙古去的路上了。“轻快多了”应该是连云港的方言，陈师傅多次用到这句话，甚至，我悄悄问了他拉车的收入，他含蓄的笑着告诉我，“拉风叶比拉散货轻快，收入也稳定”，看得出，他还是挺满意的。采访过程里“挖故事”的“贼心不死”，我们又开始追问物流经理陆欢。他看上去有一点“江湖”，但我发现在指挥车队一次次过关卡和经历重重检查的时候，他非常靠谱。谙熟一切规矩流程，大到指挥车辆，小到提醒检查文件，事无巨细，妥妥当当。他告诉我，在疫情比较严重的时期，他的身份证因为要通过一道道检查站的检查，都被刷得消磁了。现在，中哈边境用的是疫情防控下中哈双方的工作人员互不接触的专门区域短驳模式——甩挂。他们的车进去之后是落地，不允许人员接触，封车门、封车窗，驾驶员不能下车。出来的时候也是消毒，里面穿的什么防护服，或者什么用过的东西，就得销毁。这一次次下来，一车车过关，他对这一切早已了如指掌。采访结束以后的第二天，我在陆欢朋友圈里看到他发的这张自拍，穿好了防护服的他即将押送这批风叶出霍尔果斯口岸。卸货以后，车队将回程去风叶厂待命，陆欢还将在霍尔果斯口岸等着下一批风叶的到来。