丰田的混动车值得购买吗 有必要买丰田混动车吗
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丰田的混动车值得购买吗?
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认真的来说,丰田和本田的混动技术还是相对来说很不错的,而且丰田本田的混动倾向于节省燃油,平顺动力。
认真的来说,丰田和本田的混动技术还是相对来说很不错的,而且丰田本田的混动倾向于节省燃油,平顺动力,而且目前本田或者丰田的混动系统在双擎车里面算是比较成熟的,不管是技术方面,还是实际使用感受方面,都还算比较成熟稳定可靠的系统,另外厂家给出的电池组和电机组的质保也长达6-10年,可以说就算开到需要换车,也不用担心混动系统或者电池组出问题,如果出了问题,厂家都是可以走质保进行免费的维修或这个更换电机或电组的,这个还是让人很放心的。
而且目前越来越多的出租车和网约车都使用了丰田的混动车型,例如卡罗拉、雷凌、凯美瑞等等。
正因为这个混动技术的可靠性,所以更多的租赁车公司,出租车公司,以及个人才会采购这种车辆当营运车辆,我身边有的朋友更是拿雷凌混动版车辆一年跑了将近6万公里,这个混动系统小毛病很少,基本上不会出什么问题,缺点嘛,也很明显,发动机噪音非常大,动力不是很好,所以说只适合正常的城市内道路正常通勤代步,不适合长期高速,总的来说 ,如果不是经常高速开车的话,还是值得入手的。
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丰田混动不错,值得购买。
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丰田目前在全球市场的销量还是非常不错的,这就说明它在稳定性和质量方面是得到了大家的一致认可的,而且在经济性上也是无可挑剔的,正是因为有了这一系列的综合水平,所以丰田的口碑还是很不错的。丰田混动好在哪?丰田的混动是由两个电机去调节发动机的工作点,它的发动机始终能高效的把输出功率一部分拿来驱动车辆行驶,一部分拿来发电。借走了一部分的情况下,最后还能比纯燃油的汽车省油,而且动力性方面也是可以达到要求的。丰田为什么能做到这一点?是因为丰田的发动机有着很高的一个热效率。所以,如果你没有一个高热效率的发动机,就算你拿到丰田的这套混动专利,也达不到丰田的这种燃油效率。这里面的设计非常复杂,也不是没有车企想要复制,但最终都达不到丰田的这种效果。所以丰田混动是非常值得购买的。
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可以买混动的丰田车,我用的就丰田混动的,省油
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讲到丰田的混动THS ,这个问题我很愿意回答。丰田混动,不同于其他厂家的混动,采用双电机+单行星齿轮组结构,这个是丰田的发明专利(不过要到期了),这个结构简单又很巧妙,电机MG 1既当起动机用,又当发电机用,电机MG 2既当行驶电机用,又当能量回收发电机用,两个电机的具体用途以及发动机运转与停止取决于具体的工况。
两电机动力或负荷与发动机动力切换完全通过行星齿轮,不需要离合器,做到无缝对接,不存在换挡冲击,动力输出很平顺,这也就是为什么业内有种叫法:世上只有两种混动,一种丰田的混动,一种其他的混动。
但这种混动也有两个缺点,其一,受制于行星齿轮组的大小,其传递的扭矩有限,早期只用在普锐斯等小型车;其二,纯电动车速不高(THS 二代72km /h ),大家都知道,行星齿轮组中齿圈,太阳轮及行星轮三个运动部件,至少需要两个同时运动。这三个,对应丰田THS 混动,齿圈与电机MG 2刚性连接,MG 1与太阳轮刚性连接,四个行星轮组成的行星架与发动机连接。纯电动状态下,发动机不运转,电机MG 2正转驱动车辆行驶,电机MG 1必反转,THS II 中速比是2.6,受制于MG 1转速,自然纯电动车速不会泰高。
全球混动中,学习丰田混动最类似的是通用,受制于专利的保护,通用混动GFE 也是双电机,采用两个单独的行星齿轮组结构+两个离合器,结构复杂,动力切换不当会有冲击。另外有名的本田i ~MMD 混动,主要三种状态,低速纯电动,中速混动(发动机只用来发电,驱动还是依赖电驱)及高速发动机直接驱动(通过离合器切换),都有动力切换不当有冲击。
而在欧洲,混动原本就不擅长,目前主要采用P 2架构混动或48V 轻混。P 2就是电机两侧各有至少一个离合器,一侧连接发动机,另一测连接变速箱,大众,宝马都是这种结构,动力切换,大家都懂的。至于博世力推的48V 轻混,就是启停系统的升级版。