美国F-22战斗机 f22战斗机
网友提问：
美国的F-22战斗机性能怎么样？出过飞行事故吗？
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F-22战斗机性能如何？如果指的是飞机的机动能力的话，我个人认为F-22的机动能力是冠绝全球的，而且在亚/跨音速机动能力和超音速机动能力两方面都能担当的起这个评价。
如果这个性能是指航电能力的话，我认为F-22的航电能力至少也属于一流水准。
如果这个性能指的是战斗能力的话，我认为F-22的战斗能力应该是独步全球的。
出过飞行事故吗？当然有了，不止是F-22，实际上任何一架飞机都会有飞行事故，只不过有些造成的影响较小，有些影响较大甚至导致飞机坠毁。
到目前为止F-22一共坠毁过5架，其中1架为EMD（测试机），剩下四架为量产型号，其中一架前两天刚刚摔了，可能是由于飞行员的失误操作。（图为失事飞机遗照）
虽然F-22已经停产，短时间内应该也没有重启生产线的可能，但F-22依然通过重启F-22 EMD来达到补充F-22数量的一个目的，这里的重启也可以理解为升级+翻新。
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作为世界上第一款真正意义上的第五代隐形战斗机，F-22猛禽战斗机是头戴光环问世的。早在2005年，F-22猛禽就已经开始进入美国空军服役，直到生产了187架后，于2011年停产。它的最早服役时间要比世界上其他国家的五代战机至少早十几年以上，可见到底有多么先进。毫不夸张的说，美国F-22猛禽战斗机基本上树立了现代五代战斗机的性能标准，也就是我们所熟知的四个S！分别是超隐身能力（Stealth），超巡航能力（Super Sonic Cruise），超机动能力（Super Maneuverability）以及超战场信息感知能力（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）。后续其他国家研发建造的五代战机基本上也都参考这一标准，所以说F-22是现代五代机的领头羊。即使再优秀的战斗机也避免不了事故，甚至说坠毁，F-22也一样。据相关资料统计，F-22至今发生的事故有10多起，直接造成坠毁的事故至少有4起。从事故原因来看，除了有一次是因为飞鸟原因之外，其余多起基本上都是由战斗机本身性能故障和人为操作失误造成的。包括8架试验机和187架标准机在内，当前猛禽共坠毁4架，实际上并不算很多。相比于其他测试和服役阶段的飞机来说，F-22猛禽的坠毁数量真的不算什么。最近的一次事故出现在2018年4月15日，当天美国空军一架F-22在参加演习过程中直接摔在了飞机跑道上。除了起落架受损比较严重之外，其他核心部位并没有多大损伤，因此好好修理一番就能够恢复。事故的原因同样与起落架有关，据说当时这架飞机的飞行员在飞机没有获得足够升力的情况下就贸然收起了起落架。结果飞机升力不够，直接摔在了机场的跑道上。F-22猛禽战斗机最为人诟病的可能就是它的供氧系统问题了，至少有证据证明该战机供氧系统的问题会让飞行员在飞行途中出现昏迷状况，最后坠机也就成了可能中的必然。最出名的事故发生在2010年11月17日，当时那架F-22的飞行员是汉尼上尉，大概坠毁时间是当晚的19时40分左右。一般情况下，在战斗机即将坠毁至少飞行员是会拉动弹射座椅进行弹射求生的，但让人觉得奇怪的是，汉尼上校并没有这种操作。按常理来说，一个人在生命受到威胁的情况下，不可能不会选择逃生。事故后的调查结果显示，可能是由于供氧系统的设计瑕疵所导致的。在此之前，F-22猛禽已经有过2次坠毁，一次飞行员逃生，一次飞行员死亡。目前没有明确证据证明是否此前供氧系统就一直是隐患，是导致坠机的主要原因。但美国空军从2011年5月下令所有猛禽战机停止飞行任务，时间是无限期。直到2011年9月，猛禽再次复飞，随后基本没有再出现过一次缺氧事故。
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F-22战斗机绰号“猛禽”，是美国空军现役的主力战机。美国空军一共有187架，还有8架是试验飞机机，现已停产。它的特点是：技术先进、火力强劲、使用复杂、操纵困难，出过不少飞行事故。说说这只“猛禽”吧。
一、F-22“猛禽”战斗机是干什么的
我们先要明确的是，空军的飞机是针对不同的任务进行配置的，没有一种能包打天下、干所有活的飞机，所以有实力的国家的空军，飞机的机种分得很细。那么问题来了，F-22是干什么的呢？为了说清这个问题，我们设想一下战场环境：美国要进攻某个地方，目的是最后占领。这里有比较强的对空防御，也有比较强的自卫力量。美军会怎么做这个进攻计划呢？
首先，美军会派出EP-3或者RC-135电子侦察机，摸清战场情况；接着会按照目标性质的不同分配打击兵力，那些“捕食者”会把防空系统的雷达、通讯系统打掉；接着F-22出场，打击大型的工事、坚固的防御地堡，并在空战中夺取制空权；再接着F-35打扫一下战场，精确打击一些火力点或飞机场。做好这些以后，可以派地面兵力进驻占领了。当然这是简单的说，其实有些工作他们的巡航导弹也可以干。所以，F-22“猛禽”战斗机是专门干当先锋、打头阵的活，如同强盗的“三板斧”、警察的“破门器”。
二、F-22“猛禽”战斗机的性能
F-22“猛禽”是单座双发重型隐身第五代战斗机，最大飞行速度2.25马赫；最大航程1600海里（约2963公里）；它有4个外挂点，2个内置弹舱（载弹量2270千克），可同时挂载6枚AIM-120和2枚AIM-9导弹（空空导弹），内置 M61A2“火神”机炮（20mm）；空对地挂载有2枚GBU-32或2枚风偏修正弹药洒布器或8枚GBU-39小直径炸弹，也可以加挂空空导弹。
AIM-120是美国的一种末段雷达主动制导的中程空空导弹，发射后不管，射程90公里，速度4马赫；AIM-9导弹就是所谓的“响尾蛇”导弹，很老了，但也在不断地升级，是一款红外制导的短程空空导弹，与我们的“霹雳”差不多。GBU-32或GBU-39都是投的比较准的航弹。所以可以看出，它在争夺制空权方面有手段，对地攻击方面有办法。
F-22战斗机是对标前苏联的“米格-29”和“Su-27”设计建造的，为了取代服役的F-15超越苏联，美国空军要求新的飞机必须做到“3S”，即隐身(stealth）、超音速巡航（supercruise）、短距离起飞（short takeoff and landing）。1997年4月F-22首次公开，但苏联已经解体很多年，美国人一下子找不到方向了，对F-22何去何从议论纷纷。
隐身外形上，F-22采用外倾双垂尾常规气动布局，考虑隐身需要，它的垂尾外倾27°，处于一般隐身设计的边缘；其两侧进气口与喷嘴都作了抑制红外辐射的隐形设计；全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中 。F-22战斗机装备两台F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机，具有极佳的机动性和短距起降性能 。
美军的航电系统一直比较发达，领先世界绝大多数国家。F-22的航电系统更是如此，尤其它有两点做的还是比较切合实战需要的：第一个是电子模块间的代偿作用，就是当某个模块发生故障时，其他正常模块可以承担一部分工作，虽然这是一种应急手段，但在战时是很重要的；二是它的AN/APG-77有源相控阵雷达系统非常可靠灵活，具有低截获率能力，能隐蔽瞄准敌机。
F-22在航电设备、机动性能、武器配置各方面整体上是领先于世界其他国的，也许在某一个单方面别的飞机可能会达到或超过F-22，但没法全面与它比较。比如矢量发动机上，俄罗斯的Su-37不比F-22差、在雷达上，法国的阵风与F-22差不多。但是，正是因为F-22采用了许多高科技，搞得成本极高，还不能卖。美国佬很有意思，外卖的只有那么几款，像F-22、F-117、B-2等，打死也不卖，怕泄密，怕别人逆向开发。
实事求是地说，F-22也有许多毛病。比如它的飞行距离就是硬伤，作战半径小；由于使用大量高科技，有的技术并不是很成熟，这让飞机即贵得离谱，又不好伺候，驾驶困难。
三、F-22“猛禽”战斗机的事故
据懂行的人说，F-22就是个没法开心驾驶的飞机，比F-35差远了；F-22根本就不管飞行员的驾驶体验，可以说不管你死活。从研制开始，F-22的飞行事故就层出不穷，有的是难免的，有的就应该是飞机的问题，罗列一下：
1992年4月，处于研发阶段的的验证机YF-22在爱德华兹空军基地降落时就发生坠毁，试飞员弹射逃生，事故原因是飞控系统故障；
2004年12月20日，处于试飞阶段的F-22战斗机在内利斯空军基地起飞时坠毁，飞行员逃生，事故原因还是飞控系统故障；
2009年3月25日，一架F-22战斗机在爱德华兹空军基地坠毁，飞行员死亡。原因是飞行员出现过载晕厥；
2010年11月16日，一架F-22战斗机在埃尔门多夫空军基地坠毁，飞行员死亡，原因是飞行员缺氧；
2012年11月15日，一架F-22坠毁于廷德尔空军基地，飞行员在弹射逃生。原因被认定为电线破损引起火灾又破坏了飞控系统。
2018年4月15日，一架F-22在演习时摔在机场跑道上，原因据说是飞行员在起飞时过早收起了起落架，导致升力不够飞机拍回地面。
2020年5月15日，一架F-22A在佛罗里达州参加抗疫飞行表演时坠毁，飞行员弹射逃生，原因不明。
风流总被雨打风吹去。我们先进的22艇都不要了，山姆，你们的22也该扔了。
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记忆中似乎坠毁了两架！！[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
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作为世界上第一款被大批量生产服役的第五代隐身战机，F22战机的机体性能是非常强力的，也正是因为F22战机的出现，才会出现所谓的超机动性、超音速巡航、超隐身能力、高级战役意识和效能的航空器。
可即便如此先进的一型隐身战机，同样发生过许许多多的飞行事故，像是起飞时撞鸟、驾驶舱盖无法打开、高空因缺氧造成飞行员昏迷等，基本上都是坠毁。曾近因为飞机高空停止供氧的安全隐患，F22飞行中队的飞行员还发生了集体罢飞的情况，但后续也没有做出明显的回应。
